Die Aufgabe der Knautschzone eines Fahrzeugs ist es Leben zu retten. Je höher daher die Geschwindigkeit ist, mit der zwei Pkw frontal aufeinanderprallen, und je größer der Massenunterschied, desto dramatischer wirken sich Defizite in der Konstruktion der Knautschzone aus. Der ADAC hat in seinem aktuellen Crashtest untersucht, welche Folgen unterschiedlich konstruierte Fahrzeugfronten auf das Verletzungsrisiko der Insassen haben. Ergebnis: Eine partnerfreundlich konstruierte Knautschzone schont nicht nur den Unfallgegner, sondern entlastet auch den eigenen Fahrer.

Derzeit fehlen nicht nur Unternehmen in der Logistik Branche Lastkraftwagen Fahrer, sondern auch im öffentlichen Dienst. Dieses Phänomen wird nicht nur durch die Wirtschaftslage aber auch durch pessimistische Zukunftsprognosen verstärkt. Im vergangenen Jahr haben deutsche Speditionen Waren im Wert von 3,5 Million Tonnen transportiert. Die Prognosen in diesem Bereich deuten auf einen Anstieg des Frachtvolumens von 1,7% voraus. Die Vorhersagen führt das Bundesamt für Güterverkehr auf eine gute Konjunktur zurück.

Nach dem spürbaren Rückgang der Kraftstoffpreise zu Beginn des Monats sind Benzin und Diesel jetzt wieder etwas teurer. Laut ADAC-Auswertung kostet ein Liter Super E10 derzeit im Tagesmittel 1,287 Euro. Gegenüber vergangener Woche ist dies ein Anstieg von 0,3 Cent.